2021年7月20日，在中國汽車工程學會、中國鋼鐵工業協會和中國金屬學會的指導下，由中信微合金化技術中心、汽車輕量化技術創新戰略聯盟、巴西礦冶公司、中國汽車工程學會材料分會、中國汽車工程學會專用車分會聯合舉辦的“第三屆商用車輕量化技術國際研討會”在武漢隆重召開。
本次會議匯集了來自70余家物流企業、整車、零部件生產企業、鋼鐵企業以及從事汽車輕量化技術研究的高校和科研院所的領導、專家、學者、工程技術人員等共240余位代表出席。
中國汽車工業學會材料分會副主任委員、中信金屬股份有限公司郭愛民副總經理、中國汽車工程學會專務秘書長張寧女士、巴西礦冶公司首席技術官Rafael Mesquita先生分別作了大會致辭。
本次大會共有專題報告14項，解讀了我國汽車輕量化的技術路線，闡述了物流行業發展和政策法規對我國汽車輕量化發展的影響，介紹了過去幾年商用車輕量化發展變化、目前狀況及未來發展的目標和實施路徑，以及目前熱軋高強鋼、耐磨鋼在商用車車輪、車橋、車架及半掛車、自卸車和物流運輸車的上裝上以及客車骨架中的應用情況，熱成形鋼也開始應用于商用車零部件的制造。來自寶武、首鋼、華菱、安陽的技術專家，我國商用車用熱軋高強度板研發及生產應用情況，商用車耐磨車廂板已經達到NM450級別（1400Mpa）,700MPa級汽車大梁鋼已經獲得越來越多的應用，1500-1650Mpa高耐久性汽車板簧已成功開發并獲得規模化應用，冷沖600Mpa車橋用鋼已批量應用并可替代熱沖橋殼，實現了輕量化和節能減排。車輪用鋼540Mpa也獲得批量應用，有效地促進了商用車輕量化。一些新技術取得突破性進展，新開發熱成形鋼（1200-1500Mp級）制8.5米長自卸車上裝9.7噸減到4.85噸，減重50%、城市渣土車上裝從4.35噸減到2噸，減重54%。純電動城市客車采用QSTE700TM高強鋼將車身骨架重量降低了1噸，起到了顯著的輕量化效果。
本次會議邀請了來自歐洲和美國的三位國外專家通過三個專業報告介紹了鈮在高強鋼中的作用、鈮對高強鋼成形性的影響以及超高強鋼在商用車輕量化設計中的應用。
“十三五”期間，中國商用車輕量化取得重大進展，高強鋼在主要車型上已經獲得全面應用，這將對我國商用車高質量發展起到推動作用，為實現雙碳減排打下良好基礎。
會議最后，中信微合金化技術中心王文軍博士為大會作了總結發言。他認為，過去幾年商用車輕量化的快速發展表明商用車輕量化研究和應用工作更加系統、上下游合作更加密切、對輕量化過程中材料、工藝和設計的認識更加深刻。隨著國家雙碳目標的明確，未來商用車輕量化將具有更大的發展空間，同時也將面臨更大的挑戰，如何平衡好成本和輕量化效果之間的關系是需要考慮的關鍵問題。
本次會議是第三次舉辦，參會人數從前兩次的80人、150人增加到了本次的240余人，充分表明了商用車輕量化技術國際研討會得到了行業越來越大的關注和認可。通過會上的討論和交流，給業界帶來了很多的啟發和思考，為推動中國商用車輕量化的發展和國家節能減排及雙碳目標的實現提供了思路。
大會現場
中國汽車工程學會專務秘書長 張寧女士
中信金屬有限公司副總經理 郭愛民先生